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科技研究城市道桥与防洪年月第期
不同土层下南京长江隧道盾构施工参数研究巡
吕建中,王守慧,李毕华,刘泉维
.上海盾构设计试验研究中心有限公司,上海市;.中铁十四局集团公司南京长江隧道工程指挥部,江苏南京
摘要:该文根据南京长江隧道盾构穿越不同土层的特点,采用理论公式、数值计算、参考类似工程参数设定等方法,研究
了切口水压、推进速度、影响开挖面稳定施工参数,泥水处理相关参数以及同步注浆施工参数。该研究方法可在类似的越江
燧道及城市地铁旌工中加以推广应用,该施工参数可作为类似越江隧道盾构施工时借鉴。
关键词:土层;隧道;盾构;施工参数
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
表推进段划分
前言
南京长江隧道工程地质条件复杂,盾构直径
超大,盾构施工水土压力高达.。采用直径
,掘进
.。本工程既有高水压与浅覆土施工特点,又
有穿越不同土层施工特点,施工技术难点多、难度
大,对盾构设备要求高。在盾构推进过程中,地质
情况复杂,不同段地质情况存在差异。盾构穿越不
同段的土层地质情况描述盾构推进段见
图。推进段划分见表。
不同土层下切口水压设定
泥水平衡盾构施工的切口水压设定和调整十
分重要。切口水压的设定值可根据常用的土力学
计算公式计算,上限值按照静止土压力进行计算,
收稿日期:——
作者简介:吕建中一,男,浙江鄞县人,高级工程师,总
经理,从事地下工程研究工作。
≯
.
. 结语
.
本文通过大量的观测数据,详细地分析了不
.
. 同坡长、不同坡度影响下高速公路的自由流运行
. 速度规律,标定了基于设计一致性的高速公路纵
.
坡自由流运行速度模型,并通过观测实验,验证了
.
. 模型和理论计算的可靠性。
.

坡长,
参考文献
图下坡时运行速度随坡长变化曲线【,公路路线设计规范【.】.
从上坡曲线图来看,随坡长的增加到一定【交通部公路科学研究所,
速公路基本路段仿真模型研究报告【】..
值,减速趋势有所减缓。
【】【】.北京:北京工业大
这些规律与实际观测规律大体上是一致的, 学..
说明模型及所采用的参数能很好地反映运行速度【】
的真实变化规律。【】..
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年月第期城市道桥与防洪科技研究
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图盾构穿越不同段土层划分一铊一潲一一
下限值按照主动土压力进行计算。实际顶进过程严格控制盾构正面泥水压力,泥水压力的
:
中的水压设定值根据出洞顶进—进行回设定值必须略大于作用在盾构正面水土压力。
归分析所得。实际取