文档介绍：国内图书分类号:+7国际图书分类号:西南交通大学研究生学位论文密级:公开基于公平性的公交线网优化研究年级三雯委2∑级姓名拯型!蕉申请学位级别王堂亟±,2011西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。,在年解密后适用本授权书;。(请在以上方框内打“4")学位论文作者签名:栖柚一砭指导老师签名:日期:Oof『.f、弓J日期:山?‘。西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本文建立了公交线网优化中以出行时间、出行费用、出行可达性以及线路长度为主要内容的公平性指标体系,并且建立了包含线路长度公平性约束和其它常规约束,以直达客流密度最大为优化目标的公交线网优化模型,并用蚁群算法对模型求解。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:杨矾形日期:曲f『.}西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要实现社会公平是构建和谐社会的根本要求,也是维持社会稳定和经济发展的关键环节。以人为本的“公平性’’思想,在公交领域就是既要考虑人人公平享有公交资源的权利,又要考虑不同群体、不同地区的差异,两者兼顾来实现公交资源的合理分配和优化。公交线路网的优化是公交资源分配的重要手段之一。然而,目前的公交线路网优化方法通常以系统最优作为目标,没有考虑公平性问题。这种情况下,可能会有公交系统目标得到了优化、而某些地区或某些乘客没有获益甚至受损的现象出现。因此,如何在公交线路网优化中保障乘客出行利益的公平,防止优化后出现“优者更优、差者更差"的两级分化现象,是公交线路网优化面临的新问题。正是基于此目的,本文将公平的理念引入到公交领域。公交公平的内涵是社会成员通过公交出行获得均等的参加社会活动的机会,其本质是乘客平等的享用公交资源及其带来的出行便捷。将公交公平分为横向公平与纵向公平两类:横向公交公平就是指自己与其他人所享有的公交资源或利益进行比较,如同一公交网络中不同个体或群体的公交资源占有量比较;纵向公交公平就是对自己不同时间下所享有的公交资源或利益进行比较,如公交线网优化前后同一个体或群体出行利益的比较。针对公交线网优化的对象,将其公平性的研究主要集中后一种情况,即,在公交线网的优化与调整时,应尽量不得牺牲个别OD点对的利益,使其公交出行状况比优化之前变得更差;如果为了实现系统目标不得不损害某些OD点对的利益,那么也应该将不公平程度控制在一定的范围之内。根据公交线网优化中的公平性分析,构建了以出行时间、出行费用、出行可达性以及线路长度为主要内容的公平性指标体系。利用该指标衡量网络优化后公交乘客的受益或受损程度,并以此建立了含公平性约束和其它常规约束的公交线网优化模型,用蚁群算法对模型求解。文章的模型以直达客流密度最大为优化目标,求解算法以首先考虑布设客流密度最大的路段作为候选线路,而公平性约束条件则把对OD点对的利益损害控制在一定的范围内,体现了对拥挤路段“重点优先考虑、相对公平优化”的思想。最后以一个算例对本文提出的优化方法进行验证。算例的结果分析表明,在实现公交线网总体效益的同时,公平性约束条件可以将公交乘客的出行受损控制在一定的范围内,因此也证明了本方法的可行性。关键词:公平性;公交线网;客流密度;,esstopublictransitresourcesandthedifferenceamongthedifferentpeopleandin