文档介绍：湖南大学
硕士学位论文
环境温度对沥青路面重载车辆轴载换算的影响
姓名:徐发琼
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:曾梦澜
20090323
摘要我国经济的繁荣促进了交通事业的发展,同时也带来了日益严重的重载、超载现象,使不同地区的沥青路面均出现了不同程度的早期损坏。在以往的车辆轴载换算中忽略温度的影响单纯对轴载小于等于某敌徒谢凰阋巡荒苈现状要求,据此设计的路面结构也是偏于不安全的。因此有必要结合温度考虑重载车辆的等效换算。本文在总结国内外研究结果的基础上,从沥青混合料的粘弹性力学性质入手,根据沥青劲度模量确定沥青混合料劲度模量,以材料动态模量代替传统静态抗压回弹模量,利用砑扑愠霭敫招曰懔で嗦访嬖诓煌露认碌暮稍胤应。在此基础上,以弯沉等效为准则,推导各种车型的换算公式。同时针对我国沥青路面实际交通中的重载现象,着重分析了、四个重载级别下的车辆轴载换算情况。理论分析表明,温度的确对沥青路面轴载换算有着不容忽视的影响。温度对路表弯沉有着很大的影响,夏季温度高,沥青混合料模量变小,路面弯沉增大;冬季温度低,沥青混合料模量增大,路面弯沉减小。弯沉随温度而不同,而现行《公路沥青路面设计规范》规定采用弯沉,故需引入弯沉温度修正系数调整不同温度下的路表弯沉使之与规范一致。发现尺与温度之间存在指数关系。以弯沉等效为准则的轴载换算式是与温度相关的函数,主要表现为轴载换算指数随温度呈指数变化。.~温度范围内,,并非现行沥青路面设计规范中所用定值J纠治鲋な盗宋露榷当量轴载作用次数的影响,经温度修正后的全年平均每天当量轴载作用次数比规范方法计算结果大%;在气温最高的拢骄刻霣·当量轴载作用次数是规范计算结果的丁关键词:沥青路面;重载车辆;轴载换算;环境温度;沥青混合料;动态模量硕学位论文
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插图索引沥青路面常见损坏类型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯篮幽隙纬盗局嵩仄住篮隙纬盗局嵩仄住拦愣ǘ蔚ズ笾嶂嵩仄住篮倍魏隙魏凸愣ǘ沃嵩仄住图计算加荷图示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图不同温度路表弯沉图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图不同面层厚度结构弯沉温度修正系数当浠肌图不同基层厚度结构弯沉温度修正系数足值变化图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图不同底基层厚度结构弯沉温度修正系数当浠肌图不同基层模量结构弯沉温度修正系数当浠肌图不同底基层模量结构弯沉温度修正系数当浠肌图不同地基模量结构弯沉温度修正系数当浠肌土膄关系图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图两种温度状态在轴载作用下的等效关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图煌娌憬峁挂灾当浠魇仆肌图吨当浠魇仆肌图煌娌愫穸戎嵩鼗凰阒甘戎低肌图路面结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图图环境温度对沥青路面苇载乍辆轴载换算的影响
附表索引篮幽隙纬刈纯觥莱盗局嵩刈纯觥篮隙沃嵩赝臣票怼拦愣ǘ胃髦只醭抵嵩氐鞑榛阕鼙怼篮倍魏隙魏凸愣ǘ温痔コ淦沽Ψ植肌表标准图式与实际情况接地因素比较表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表车辆荷载参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表沥青路面温度分区表【表沥青劲度模量值表沥青混合料劲度模量值品魄⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表结构参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表计算结构详细参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯取值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表各系数取值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表不同面层结构的局怠表不同面层厚度轴载换算指数比值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表车辆基本情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表交通量调查汇总表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表各种车辆轴载状态⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表贵州地区气候数据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表贵州地区路面平均温度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表各月平均每日当量轴载作用次数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表温度修正后当量轴载作用次数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.~⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.~繁硗涑良扑阒怠甹⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯~弯沉温度修正系数鼢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.饔孟陆峁~轴载换