文档介绍：合富辉煌2008年中山市房地产市场调研报告
中山城市考察报告
——推广策划M部
珠三角城市群中经济发达且不浮躁的一片乐土
交通便捷,人口少,环境优美的绿化城市
城镇差距小,区域经济独立,拥有各自的区域经济中心
藏富于民,贫富差距不大,“富贵闲人”比比皆是
安逸、悠闲的生活习惯、实在的生活态度
地方传统文化得到传承的现代化城市
中山印象
中山,是一个富裕休闲且具有独特个性的城市
中山,慢调的生活节奏背后确孕育出快速的经济增长模式
中山,优美的生态环境,高素质的人居产品吸引了众多珠港澳
外来置业者进驻
中山,孕育出了雅居乐这样的本土地产巨头,同时,巨大的发
展空间也吸引了越来越多外地品牌地产巨擎入主
中山印象
中山城市考察报告架构
一、城市与区域扫描
二、宏观环境分析
三、房地产市场分析
四、发展商及二手市场情况
PART 1
城市与区域扫描
城市地理与行政人口
城市交通体系
行政区划定位
城市性质特征
城市地理位置
中山市位于广东省中南部,珠江三角洲中南部,是珠江口西岸的重要城市。
行政管辖面积18001>.14平方公里。市中心陆路北距广州市区86公里,东南至澳门65公里,由中山港水路到香港52海里。
中山市地处港深、广佛和珠澳等几个都市圈的结合部,
区位特征和优势十分突出。
65公里
52海里
中山市是广东省辖地级市,下设24个镇区。
,,暂住人口约140万人,有海外侨胞、港澳台同胞80多万人。
城市区划人口
第二产业发达的镇区,异地户籍人口数量高于户籍人口的数倍,如火炬开发区、小榄镇、三乡镇。
城市地理与行政人口
城市交通体系
行政区划定位
城市性质特征
PART 1
城市与区域扫描
交通——全市交通较完善,已形成以国道和干线公路及京珠高速公路为骨架的四通八达的公路网
中山市90公里半径范围内有广州、深圳、珠海、香港、澳门等5大机场;
铁路运输经由广州通达全国各地。
中山已形成东有中山港、南有神湾港、北有小榄港的“品”字形港口布局。其中,中山港集装箱年吞吐量更是跻身全国十强、世界百强。中山港至香港的水路客运,每天有10个班次,航程仅需75分钟。
珠江三角洲交通体系示意图
城市交通
大广州地区
深圳
珠海澳门
深中隧道
港珠澳大桥
中山——轻轨将进一步促进大珠三角的城市融合
中江高速
中山
京珠高速广珠轻轨
沿海高速铁路
深中隧道通车后,深圳与中山的距离仅为40分钟
港珠澳大桥通车后,香港至中山开车仅需45分钟,将比香港到厚街的距离近
深中大桥/隧道:
2010年后动工,货运为主
东岸落脚点与机荷高速衔接
西岸落脚点:南沙或南朗
公路线路总长46km,其中隧道长18dm;铁路路线长96km,其中隧道长18d,
港珠澳大桥:
2010年后动工,客运为主
东岸落脚点在散石湾;西岸与澳门明珠/珠海拱北大桥相连
采取桥隧结合的方式进行建设, 贯通后,从香港开车到澳门及珠海只需20分钟
沿海高速铁路:
在南朗与唐家湾间将形成铁路与城际轨道间的换乘枢纽
目前厦深段高速铁路将于年内动工,2011年通车
建成后深圳至厦门3小时,至潮州1个多小时,至惠州20分钟
广珠城际轨道(简称广珠轻轨)交通工程线路的主线从位于广州市番禺区的新广州火车站引出,经佛山顺德区、中山至珠海的拱北,;支线从小榄站引出,经中山古镇至新会,最后到江门,。主线和支线轻轨共设21个车站,其中中山境内有7个站点,分别是主线的南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨和支线的古镇站。
广珠轻轨是一条双线设计的全封闭、公交化的客运专线,采用电力机车牵引,设计最高行车速度为200公里/小时。
城市交通
广珠轻轨中山、石岐、翠亨三个站场今年进入全面建设阶段,并在2010年10月前完工。
城市地理与行政人口
城市交通体系
行政区划定位
城市性质特征
PART 1
城市与区域扫描
中山城市职能
中山市域的政治、经济、文化、科教中心;
高新技术产业及现代制造业发展中心职能,适宜创业城市职能;
服务于广东省西翼、珠江口西岸的交通运输、产业服务职能;
生态环境良好,宜居城市职能;
作为伟人故里的文化、旅游中心城市职能。
中山以“组团式发展结构”进行城市规划,目前已形成四大组团结构
中心城区商业中心布局采取“一主一副”结构,主中心为主城区综合商业中心,副中心为东部新区商业中心。
规划建设2个组团级商业中心,西北组团中心设在小榄-古镇、南部组团中心设在三乡
东部组团
东部组