文档介绍：第((卷第*期山东交通学院学报 BCD,(( EC,*
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!"#$%& 汽车底盘测功机惯性系统的开发探讨’
任有(,闫冠(,闫石),李诗明*,李文斐+
((, 吉林大学交通学院,吉林长春(*--).;), 长春欣东集团,吉林长春(*--));
*, 安徽飞彩集团,安徽宣城)*----;+, 长春理工大学材料化工学院,吉林长春(*----)
摘要:分析了汽车底盘测功机惯性系统的工作原理,研究惯性系统与汽车质量的匹配规律,并依此开发设计出
!"#$%& 汽车底盘测功机惯性系统及其控制系统,该系统可满足汽车动力性能的各工况测试要求。
关键词:底盘测功机/惯性;匹配;控制
中图分类号:0+1),2 文献标识码:3 文章编号:(41)5--*)()--*)-*5---(5-+
汽车底盘测功机是不解体测试汽车动力性参数的重要设备。通过在室内台架上模拟道路行驶工况
的方法来检测汽车动力性,而且还可以测量油耗和多工况排放指标,同时也能方便地进行汽车的加载调
试、诊断汽车在负荷条件下出现的故障等。汽车底盘测功机在试验时,可通过控制试验条件,使周围环境
影响最小;用功率吸收装置模拟汽车行驶的道路阻力,控制行驶工况,故能进行较复杂的循环试验6(,)7。但
是,目前国内使用的汽车底盘测功机,设有惯性模拟系统的比较少,而且以电模拟惯性系统为主,恒量机
械惯性模拟系统为辅,相应的电气设备及控制部分较复杂,价格昂贵。结合原吉林工业大学“)(( 工程”
项目,本研究开发了!%"#$%&8申克9*4+: 底盘测功机配套惯性控制系统,可以在准确地模拟汽车的各种
工况条件下进行汽车性能测试试验6*7。
( 功率平衡方程
(,( 车辆在道路上行驶时的功率平衡
车辆在道路上行驶时的功率平衡方程式为6+7
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式中为驱动功率, ; 为滚动阻力消耗的功率, ; 为空气阻力消耗的功率, ; 为坡道阻力
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消耗的功率, ; 为车辆加速阻力消耗的功率, 。
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且
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式中为车辆的质量, ; 为车速, ; 为车轮动力半径, ; , 为车辆驱动轮和非驱动轮的转动
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惯量,&>· ?)。
(,) 车辆在底盘测功机上运行时的功率平衡
车辆在底盘测功机上运行时功率平衡方程式为
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即
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式中为底盘测功机滚筒的转动惯量, · );为惯性飞轮的转动惯量, · ); 为滚筒的角速度; 为
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吉林大学“”工程重点子项目( )
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收稿日期:)-