文档介绍：目录
一、编制依据 1
二、编制原则 1
三、工程概况 2
四、框架拆除总体思路及流程 2
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五、拆除方案 3
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注意事项 9
六、铁路要点 10
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、要点程序 10
、要点作业 11
七、人员分配及设备 12
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、设备配备 13
八、施工安全措施 14
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、环保措施 23
、水土保持目标 23
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九、连续梁防护棚架应急预案 24
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防护信号备品 28
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、火灾事故应急准备与响应预案 32
、触电事故应急与响应预案 33
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附图:防护棚架平面、立面布置图
一、编制依据
京沪高速铁路上海站下行联络线特大桥及沪宁城际铁路黄渡疏解区桥段跨黄封铁路连续梁安全防护棚架拆除方案编制,依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。
(1)现行有关铁路技术规范以及施工用电、施工机械安全技术规范等安全生产法律法规;
(2)施工工地现场的实地踏勘调查资料及施工安全的具体要求;
(3)《上海站联络线下行线特大桥施工图》京沪高徐沪施图VI(桥)-119;《沪宁城际双线(40+64+40)m预应力砼连续梁(支架现浇施工)》(沪宁城际施图(通桥)-I-14a);
(4)铁道部办公厅2008年11月25日印发《铁路既有线施工及安全管理办法》(铁办[2008]190号);
(5)上铁运发[2008]316号文《关于公布《上海铁路局既有线施工安全管理实施细则》的通知》;
(6)《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(-2003、-2003);
(7)铁道部《铁路工务安全规则》、《电气安全规则》、《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》;
(8)《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设[2008]14号。
二、编制原则
、经济合理的原则,确保施工安全和既有铁路设备的安全。
,尽量减少施工对铁路运输的影响,并保证施工和行车安全。
,遵循“安全第一”的原则,服从铁路行车安全的需要。施工中严格实行“先防护,后施工”原则。
“要点”的原则。
,掌握技术要点及应注意的安全事项,确保连续梁施工万无一失,按施工组织计划进行。
,保护环境。按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护的要求,精心组织,严格管理。
三、工程概况
我工区承建的京沪高速铁路上海站下行联络线特大桥,跨黄封铁路连续梁桥也为三跨连续梁,桥型布置为(40+64+40)m,中心桩号为GLXDK2+,墩号为75#~78#。其中76#、77#墩的上部结构斜跨既有黄封铁路K2+972,与铁路交角为30o。同样由我工区承建的沪宁城际铁路站前工程蒌蕴特大桥黄渡疏解区桥段,跨黄封铁路连续梁桥为三跨连续梁,桥型布置为(40+64+40)m,中心桩号为DK284+,墩号为128#~131#。其中129#、130#墩的上部结构斜跨既有黄封铁路K2+937处,与铁路交角为29o18'。由于两桥跨黄封(黄封)铁路的位置相邻,梁体中心沿既有线方向间距仅为35m,且施工工期相近,故两处连续梁跨铁路棚架整体搭设,工程统一组织施工。黄封铁路又称黄封铁路,为单线铁路,是沪宁铁路支线,跨越处为高填方路基,,车辆较少车速较慢,经统计24小时内有21辆火车通过。
连续梁防护棚架搭