文档介绍：松浦三桥

　　摘要：该工程为跨黄浦江的特大桥，黄浦江黄金水道通航船舶密度大，日通航船舶5000多艘，采取水下泵管能够确保水中墩的砼连续、快速供给，同时确保施工期间正常安全地通航。本文结合水下泵管施工，简述水下泵管的制作、沉放及使用技术。
　　关键词：水下;泵管;输送砼;施工工艺
　　Abstract:Thispaperdescribedunderwaterpumptubeproduction,sinkingandtheuseoftechnologycombinewiththeSongpuSanqiaosubmersiblepumps,pipewords:underwater;pumptube;conveyingconcrete;constructiontechnology
　　中图分类号：TU761文件标识码：A文章编号：2095-2104202103-0020-02
　　1、工程概况
　　、工程介绍
　　新建工程是松卫公路的主要组成部分，在米市渡下游约、松浦大桥上游约7km处。本工程在松江区境内，全长，引桥两端和松卫公路相接。
　　主桥为四跨80m+140m+140m+80m三向预应力混凝土变截面连续箱梁桥。中主墩采取Φ900钢管桩基础，边主墩、过渡墩采取Φ1200钻孔桩基础,中主墩在黄浦江中心。桥位处整个江面宽约250米，水上通航繁忙，日通航量达成5000多艘。水上工程关键有：中主墩桩基、承台、墩身、0#~16#箱梁节段，浇筑砼次数为30次，合计5800m3。
　　、河道地形
　　黄浦江干流长，桥址处河段呈东西走向，河身基础顺直，河面宽约250m，河床面最高约m，最低处约-15m。中主墩在黄浦江江中心，桥位处江面宽度为250m，通航密度大，水上施工时对通航安全的影响较大。桥位处河床断面图以下：
　　图1桥位处河床断面图
　　、水文条件
　　依据黄浦江时尚特点和松浦大桥处实测水文测验的时尚资料分析，松卫公路黄浦江大桥处的时尚流速在正常水文年通常不会大于/s。
　　本桥设计潮位值为，最高通航水位：；最低通航水位：。
　　2、泵管铺设思绪
　　工程为跨黄浦江的特大桥，工程跨度大，技术较为复杂，黄浦江黄金水道通航船舶密度大，水中墩施工难度大，关键是确保水中墩的砼连续、快速供给，同时确保施工期间正常安全地通航。因为占用航道不可行和通航安全不易确保，采取常规的方法通长搭设栈桥到中主墩行不通，而设置水上砼拌和站或水上砼运输船的方法不可靠、不经济、不安全，另外工程所处区域属于黄浦江上游水源保护区，所以采取水下泵管输送混凝土较为切合现场实际情况。
　　依据桥位处的河床断面图见图1，距防汛墙45~50米范围内的水下地形为斜坡，从这以后水下地形较为平坦，适合水下泵管铺设，所以在距防汛墙57米范围内搭设栈桥，余下的采取水下泵管见图2。水下泵管总长约60m，两端竖向管高约20m，成U型，要求细长管道一次性快速、安全地起吊下沉到江底，并固定牢靠。
　　图2水下泵管平面部署图
　　3、关键施工工艺
　　、水下泵管的选择
　　施工时要求水下泵管在长时间高压和振动下使用，管道一直密封不漏水，使用过程中需确保管道不被堵塞或发生的概率很小，所以泵管刚度和耐磨性要好，管道水密性好，泵管安装下沉安全快速。
　　经过比较，泵