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唐山港陆焦化公司车辆伤害事故
唐山港陆焦化有限公司“11·5”车辆伤害事故
一、事故发生单位概况
　　该公司设有炼焦车间、回收车间、备煤车间、电仪车间等四个车间和机械动力科、安全科、生产技术科、办公室等四个科室。现有从业人员521名，设有独立的安全生产管理机构，有专职安全管理人员8名。
　　二、事故发生经过及救援过程
　　（一）事故发生经过。
　　2013年11月5日，港陆焦化公司按日常工作计划进行生产作业。15时30分，电仪车间乙、丙班完成交接班后，丙班7名工人在电仪车间值班室值班。17时30分左右，炼焦车间熄焦车司机张金亮发现熄焦车照明灯出现故障，向熄焦车当时所在3#、4#焦炉位置的班长吴红坡报告了故障情况并向电仪车间值班室叫修。电仪车间电工严立国接到叫修电话后，与同班电工许进江赶到现场，经检查初步判断为照明灯灯芯损坏，后返回电仪车间值班室向班长高瑞东汇报情况。17时45分左右，高瑞东安排严立国和许进江用炼焦车间备用熄焦车上的照明灯更换损坏的照明灯，故障未排除。18时左右，高瑞东又安排仪表工赵国印和电工张海泉去备用熄焦车上拆卸包括灯座的整套照明灯，自己和许进江去拆卸叫修熄焦车照明灯的底座，后4人在焦炉值班室对照明灯进行了组装维修。18时20分左右，高瑞东安排赵国印和张海泉将维修好的照明灯安装到叫修的熄焦车上，自己用手电为二人照明。此时熄焦车已经运行至1#、2#焦炉附近。许进江未被安排任何工作，由焦炉值班室出来后站在1#、2#焦炉中间台拦焦车轨道内等候。18时30分左右，1#、2#焦炉拦焦车司机赵艳彬在2#焦炉的77#号碳化室推完焦，驾驶拦焦车向东行驶，准备到1#焦炉9#碳化室出焦。18时40分左右，赵艳彬驾驶拦焦车行驶至1#焦炉西侧，感觉车行驶吃力，便将拦焦车向西倒退1米左右，和出炉工高海斌一起下车检查，发现拦焦车下有人被碾压受伤。
　　（二）事故救援过程。
　　事故发生后，赵艳彬立刻用对讲机通知了1#、2#焦炉班长刘建强。高瑞东、赵国印、张海泉完成叫修任务后，发现拦焦车轨道内有散落的维修工具，且拦焦车附近有人围观。3人赶至拦