文档介绍：城市道路交通系统的应急交通组织分析
摘要:城市道路交通系统负责规划和建设城市交通系统,城市道路交通系统具有开放性和复杂性等特征,这也加大了建设城市道路交通系统的难度。文章主要论述了城市道路交通系统的应急交通组织,对于实施城提供相关交通信息,这样可以提高控制管理效果,在发生非常态事件之后,可以避免道路交通堵塞,保障重要干道的日常运营,保障救援专用通道的畅通性,这样有利于保障救灾工作效率,减少灾害损失。
2 城市道路交通系统的应急对象
自然灾害
地质灾害包括地震和海啸以及火山爆发等,这些自然灾害都属于城市道路交通系统的应急交通组织的应急对象,城市道路交通系统应急对象具有很强的自然属性和区位特性,各个城市的应对能力是不同的,一些城市无法应对应急对象,再加上自然灾害种类比较多,等级划分也具有一定的不同,影响力也是不同的,因此城市道路交通系统的应急交通组织需要科学划分自然灾害,结合管理经验保障管理效果。
人为灾害
除生态灾害之外,其他事故和灾害也会威胁到人们的生命和财产安全,需要实施救援,人为灾害会影响到区域交通运行。人为灾害包括工程施工,如建筑工程塌方、爆炸,此外还包括生产事故,例如工厂火灾和燃气事故以及化学品事故等,社会事故中火灾和战争以及动乱等都具有较大的影响。社会公共事件
社会公共事件比较特殊,这类事件是社会发展的产物,也是社会发展的需要,这是城市系统自身的问题。城市公共事件会影响到城市居民出行,还会改变城市交通需求,或者通过影响城市正常运行,进而影响到城市交通。社会公共事件包括大规模行业罢工游行和群体上访事件等,还包括国家级会议和体育赛事等。公共卫生事件也属于社会公共事件,例如大规模群体中毒问题,此外突发恐怖袭击事件和重大刑事案件等具有较大的影响,会导致大范围的交通堵塞,引发重大交通事故。
3 城市道路交通系统的应急交通组织措施
应急交通组织的原则
面对应急对象,需要落实应急交通组织,在落实过程中需要考虑常规交通组织原则,同时要遵循应急出行的路权适度优先原则,在短时间内落实应急救援和疏散活动,如果没有考虑道路通行权和先行权,就会影响到整体应急行动效果。在应急交通组织过程中,要保障应急出行的优先权,避免城市交通进一步恶化。应急对象事件无法避免的影响城市非应急出行,保障应急出行路权之后,也要保障非应急出行交通的畅通性。应急交通组织也要遵循安全第一的原则,面对危险性应急对象事件,要注意不能发生人员伤亡,首要目标是保护人们的生命安全,其次是维护财产安全。
判定应急出行路权
如果应急出行道路占用了非应急出行道路,那么需要向其他路径分配应急出行交通量,同时需要分离应急出行和城市非应急出行,但是这样会引起二者矛盾,因此在应急交通组织过程中,需要首先判定出行道路的使用权。应急通行应该具备绝对通行权,应急出行可以使用任何道路,如果某一道路无法满足非应急出行需求,又具备较大的交通量,那么可以取消这一道路的应急出行通行权,如果道路没有发生应急对象事件,可以利用车种禁限的方式确定道路的通行权。
应急交通组织范围内的道路,如果道路人流量比较大,无法在短时间内扩张交通规模,那么可以取消该道路的机动车通行权,确定行人步