文档介绍：人彳亍道路面基层施
工方案
航新路（商诚道-宏展道）下穿铁路北段U型槽及框构工程
非机动车道路面基层施工方案
编制:
审核:
批准:
中铁十八局集团有限公司津山铁路立交工程项目经理部
8月
航新路（商诚道-宏展人彳亍道路面基层施
工方案
航新路（商诚道-宏展道）下穿铁路北段U型槽及框构工程
非机动车道路面基层施工方案
编制:
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批准:
中铁十八局集团有限公司津山铁路立交工程项目经理部
8月
航新路（商诚道-宏展道）下穿铁路北段U型槽及框构工程
非机动车道路面基层施工方案
一、工程概况
U型槽、框构内非机动车道路面结构包括24cm钢筋混凝土路面（单层钢筋网）++20cm水泥稳定碎石（5%）+20cm石灰粉煤灰土（12： 35： 53），结构总厚度为 64cm。大于高度64cm的填6%炝灰土分层回填。
二、石灰粉煤灰土
非机动车道路面基层下填6%戗灰土，土采用基坑开挖出的粘土，晾干粉碎；石灰采用消解石灰。石灰用量采用重量比，根据土体、石灰的单位重量，折合成体积比，按照拌合土体的体积计算石灰用量。
石灰土采用挖掘机在土场翻拌，运输车运至现场，挖掘机摊铺，人工精确整平，再用振动压路机碾压。每层灰土压实厚度不超过
20cm，压实度N90，用灌砂法或环刀法检测。
1、石灰粉煤灰土施工工艺流程
施工准备（备料、原材料试验、机械调试）f混合料设计配合比 f厂拌混合料f推土机摊铺f平地机平整f碾压成型f洒水养护。
2、施工工艺要点
（1）原材料
石灰采用磨细生石灰粉，宜选用钙质生石灰粉，有效钙加氧化镁应大于70%，尽量缩短石灰的存放时间，时间较长时，应覆盖防潮。
粉煤灰SiO2、A12O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%。
土采用塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，%和有机质含量超过10%的土，不宜使用。
水用饮用水。
（2）混合料组成与试验
在开工之前，将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件，置于湿度大于95%、温度25±2°C的养生箱内，养生7天，浸水1 天，进行无侧限抗压强度试验，混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。
混合料的最佳含水量及最大干密度，按重型击实试验法确定。按照规定的方法进行试验，混合料中结合料剂量不得超过混合料配合比设计给定值的1%。
根据批准的混合料组成设计，提出基层具体施工方案，包括技术力量和施工机械配备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。
（3）拌和
石灰粉煤灰土采用场外集中拌合（场外挖掘机拌和）法，按照质量比12： 35： 53,用挖掘机进行集中拌和，人工配合挑拣杂物土块。拌和前要检查拌和料的含水量，使混合料控制在最佳含水量，得到最大干容量，偏干或偏湿均应进行相应处理，拌和均匀的混合料中，控制不含有大于25毫米的石灰、粉煤灰团粒。
（4）运输、摊铺
混合料拌和完进行抽样、检测，“三量”达标后，自卸汽车运输到位。运输时，为避免运输引起水分散失，含水量应等于或大于最佳含水量，保证摊铺时，其含水量为最佳