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总吨位����������
�\ 提要本文介绍了澄西船厂在开盅建造�
主机型号�陕柴����一����
������襄装箱船中所采取的工艺技术和造船�最大持续功率�������
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航速���.�����
良好基础.�
续航力��������������
/�自持力���昼夜�
主题词�集装箱�太舱口船船��设计。�
葡瓤艺—�一�船员���人�
——�■—一�为便于集装箱的装卸和充分利用舱容,要�
求集装箱的舱��尽可能地长而宽。本船仅设一�
一
、引�言�
个大开口货舱,货舱长达��.����,占该船垂线�
间长的��.����货舱区印扳大开口尺寸达�
随着厦门经济特区集装箱运输的飞速发���.�����.����,其开�长与货舱长之比为�
展,一对新颖姐妹船“天马”号和“杏林”号作为��.���、开口宽与船宽之比为�.���,均已大大�
定期集装箱班轮已穿梭运营于厦门至香港的航�超过了��海规�����年版�的�.�和�.�的界�
线。�限,是国内首次开发的超大舱�新船型。本船船�
“天马”型�������榘装箱船是中国船舶�休为纵、横混合结构型式,强度除满足海规要求�
及海洋工程设计研究院和澄西船厂共同开发建�外,另对货舱区甲板采用�级钢、对大开口角�
造的超大舱口全集装箱货船。�隅处补板采用�级钢予以特别加强。货舱区为�
该型船为钢质单甲板,单机、单桨、方艉、柴�双底、双壳、抗扭箱结构。�
油机驱动的集装箱船。本船设有艄艉楼、机舱和�集装箱船的稳性,主要应考虑到均匀载荷�
居室布置在艉部,无吊货设备。其主尺度和性能�状态和受风面积的增加对稳性的不利因素。在�
参数如下:�实际运营中的集装箱载货重量往往是非均匀�
总长���.����的,故一定要做到合理配载,严格控制全船的重�
垂线问长������心高度以确保稳性。奉船在设计时已努力降低�
型宽���.����了空船的重心高度,使其装箱后的稳性满足�
型深��.���������年版《海船稳性规范》对�类航区铜质集�
设计吃水��.����装箱海船的要求�干舷符合����年版《海船载�
结构设计吃水�.����重线规范》对国际航行的�型船的要求,适合�
最大载重量������.����东南亚短途国际航行。�
设计箱数���������含冷藏集装箱�根据《海船防火结构与消防设备规范》的要�
��只��求,本船从主甲板到驾驶室均采用铜质围壁分�
最大装箱数���������隔,表面覆贴塑五夹板木作,机舱棚根据相邻国�
净舱容��������。�壁的处所要求分别采用�一��级和�.�级围�
· ��·�����年第��期�总第����
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壁。艉楼甲板设有��:灭火室用于机舱遥控灭�
火。�二、结构分段与变形补偿�
本船的另一特色是在艉部装有�型补偿�
导管和鳍式防渔网节能组合体。前者能改善螺�本船为纵、横混合结构,货舱区双层底、抗�
旋桨的进流、提高推进效率,进而提高航速达到�扭箱和甲板为纵骨架式;货舱区以外为单底并�
节能的目的,后者能有效地防止渔网缠桨而不�与抗扭