文档介绍：全国中文核心期刊·财会月刊
阴
“营改增”对物流企业的影响探微
周艳
浙江长征职业技术学院杭州 310023
渊冤
【摘要】为了消除我国现行税制中增值税和营业税两税并行的弊端,降低相关行业的税负,我国政府决定从 2012 年 8
月 1 日起,将营业税改征增值税试点范围由上海市扩展至北京、浙江等 10 个省(直辖市、计划单列市)。本文除分析改革对
物流企业的现实意义以及对物流企业税负、利润等的影响外,还提出相关的建议。
【关键词】营改增物流企业税负利润
继在上海试点后,经国务院常务会议决定,自 2012 年 8 实行营改增改革后,纳税人可以避免重复纳税,从而有利
月 1 日起至年底,将交通运输业和部分现代服务业进行营业于降低服务的价格,推动物流企业与生产、商贸企业互动发
税改征增值税(以下简称“营改增”)试点范围扩大至北京、天展。同时也有利于物流业的专业化分工和协作,促进物流企业
津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳 10 个省持续稳定发展。
(直辖市、计划单列市)。此外,会议还决定,明年将继续扩大营 2援可以降低物流企业的纳税风险。由于目前我国增值税
改增试点范围,逐步扩展至全国。和营业税并存,使得对一些交易行为属性难以界定,不仅会增
从财政部和国家税务总局发布的《营业税改征增值税试大企业的纳税风险,而且给税务机关的税收征管带来一定难
点方案》看,营改增试点主要包括以下几个方面的内容:第一, 度。例如,实际工作中存在大量的混合销售和兼营行为。对于
营改增试点先在交通运输业(包括陆路运输、水路运输、航空单一的混合销售和兼营行为,不少企业的财务人员尚且不能
运输、管道运输)、部分现代服务业(包括研发和技术、信息技正确区分。当企业既有混合销售又有兼营行为时,要想正确区
术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁以及鉴证咨询)和生产分两者更是难上加难。众所周知,税种不同,税率也不同,若企
性服务业进行。第二,在现行增值税的基本税率 17%和低税率业不能正确纳税,会使企业间的税负悬殊,也会增大其纳税风
13%基础上,新增 11%(交通运输业适用)和 6%(部分现代服险。营改增后,这种情况将不复存在。
务业适用)两档低税率。第三,在试点期间,试点行业原营业税 3援可以降低物流企业的经营成本,减轻其生存压力。实
优惠政策可以延续,并根据增值税特点调整;原归属试点地区施营改增改革后,一方面,外购燃料、设备和修理费支出等的
的营业税收入,改征增值税后收入仍归属试点地区。第四,现增值税进项税额可以进行抵扣,这在一定程度上可以降低物
行增值税一般纳税人向试点纳税人购买服务取得的增值税专流企业的经营成本,鼓励企业进行技术改造和设备更新,促进
用发票,可按规定抵扣进项税额。企业发展;另一方面,中小物流企业可选择成为增值税的小规
物流业是集交通运输业、仓储业、装卸业、包装业、配送业模纳税人,那样可以避免重复纳税。此外,适用税率由原来的
等于一身的复合型服务产业。作为国民经济的一个重要组成 3%或 5%调整为 3%,使得中小物流企业税负明显下降,减轻
部分,物流业的发展将对其他产业的发展起到助推的作用。那其生存压力。
么,营改增改革对我国物流企业到底