文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
高速铁路综合调度系统互操作技术研究
姓名:王新军
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:朱志国
20100501
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第高速铁路综合调度系统是一个由多个专业子系统构成的庞大而复杂的大系统,它涉及了运输组织、机车车辆、通信信号、供电、安全监控、维护救援等多个学科。如何将这些方方面面的信息综合起来,统一规划,统一设计,构成一个结构合理、功能齐备、技术可行的信息系统就必然要用到各种前沿技术,互操作技术就是其中关键技术之一,本文就是针对这一关键技术进行了相关研究。本文首先详细分析了高速铁路综合调度系统的特点及各子系统的功能配置情况,引入了募芄股杓品椒ǎ岢隽嘶谛畔⒐蚕斫换黄教ǖ淖酆系鞫认低匙芴寮芄梗并对其关键技术进行了介绍;接着通过对应用子系统互连方式的比选,确定了综合调度系统的分层分布式互连结构。然后,本文结合高速铁路综合调度系统的特点,针对综合调度系统存在异构平台之间互操作的问题,利用实时际跆岢隽嘶ゲ僮髦间件层次模型、各应用子系统互操作模型;最后基于实时教ㄌ教至嘶ゲ僮中间件模型各层的相关实现技术,采用多线程及双缓冲并行处理等技术,着重研究了功能互操作层各管理功能的接口和算法流程。本文的研究成果对未来高速铁路综合调度系统的建设及一系列关键技术问题决也是一个很好的启示。关键词:高速铁路综合调度系统;籆;互操作中间件;
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学位论文作者躲蒡暂夸纾汇騪西南交通大学学位论文版权使用授权书日期:﹜甹·;槐C躀,使用本授权书。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉皏”指导老仪┟本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。
瓆’西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明日姆:萨卜本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:岷细咚偬纷酆系鞫认低匙陨淼奶氐慵案髯酉低彻δ芘渲茫隨设计理念提出了综合调度系统信息共享交换平台从而建立了实现各专业应用子系统互联、互操作的高速铁路综合调度系统的总体架构。曰ゲ僮髦屑浼南喙厥迪旨际踅辛讼晗柑教帧R曰ゲ僮鞑愦文P臀;提出了各应用子系统互操作总体模型。晗柑教至嘶ゲ僮鞑愦谓峁怪泄δ芑ゲ僮鞑愀鞴芾矸竦氖迪旨际酢本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
第滦髀本文的研究背景及意义高速铁路综合调度信息管理系统国内外研究现状单一的自动化系统在运输调度中将不能满足其要求,其次,就高速铁路综合调度系统系统。另一类是以日本铁路为代表,根据高速铁路的特点和需要,按照新的思路构成西南交通大学硕士研究生学位论文第目前,部分高速铁路已投入运营,在未来几年我国高速铁路建设将继续得到迅猛发展,伴随的将是业务复杂性、多样性和实时性的急骤增长,传统的调度指挥手段和本身而言,其涉及的专业多、管辖范围广,而各专业子系统研究进展不一,有的已很深入,如电力调度子系统和行车调度系统等:有的还未成型,如安全监控子系统等。再者,一个高速铁路综合调度系统必然是由多个不同厂家的专业子系统集成而成,即各个子系统属分布的、异构的局部系统,因此,如何在这个异构的环境下实现各个分布式系统的互联和互操作是就显得尤为重要。高速铁路是现代科学技术和交通运输发展的产物。自日本新干线成功实现商业运营以来,高速铁路技术就进入了应用阶段。高速铁路综合调度系统是高速铁路运输管理和列车运行控制的中枢,是高速铁路高新技术的集中体现,是高速铁路运营管理现代化、自动化、安全高效的标志,是为乘客提供优质服务的窗口。它根据机车车辆配备和动力特性、车站配备及作业、沿线线路和设备状态、人员的配备、相邻线路列车运行的状态等,统筹编制列车运行计划,集中指挥列车运行和协调铁路运输各部门的工作,因此,只有建立一个高效率、现代化的综合调度系统,才能充分发挥高速铁路本身所具有的运输能力,确保高速铁路的运行安全和优质服务。从各国已有的运营调度指挥系统构成来考虑,大体上可分为植煌睦嘈汀R类是以法国、德国为代表,沿袭非高速既有铁路传统模式构成的调度指挥系统,通常称之为“传统型低常环ü壳白钕冉氖堑刂泻O呗砣麮控制中心的的综合型调度指挥系统,简