文档介绍：南京航空航天大学
硕士学位论文
航空公司顾客资产测量研究
姓名:王文芳
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:杨文东;罗亮生
20100301
摘要顾客资产测量是航空公司顾客资产管理的前提和基础,更是实现顾客资产增值的必要准备。由于航空产品同质化特征越来越明显,客户资源成了航空公司最宝贵的资源,如何利用有限的析,根据行业特点提出航空公司的顾客资产构成及其各个资产的驱动要素模型。最后,改进了本文的研究成果有助于航空公司了解顾客开始与企业达成交易以及未来很长时间持续与企业交往的原因,找出对航空公司长期盈利能力有重大影响的战略性活动,为营销计划的制定提关键词:顾客资产,驱动要素,资产模型,主成分回归南京航空航天大学硕士学位论文资源和最低的成本获得最大的收益是航空公司成败的关键。正确建立航空公司顾客资产模型并对顾客资产进行测量,是实现顾客资产有效经营的重要途径,有助于提升航空公司核心竞争力。本文首先以顾客价值、顾客资产等相关概念为基础,对航空公司的顾客资产及其特性进行深入分析,提出了航空公司实施顾客资产管理的必要性和重要性。然后对顾客资产模型进行分顾客资产的营销收益测量方法,提出了航空公司顾客资产测量的模型,并利用实际数据,使用主成分析法和多元回归法,对常旅客样本进行分析,找出影响航空公司顾客资产的因素。供依据。
航空公司顾客资产测量研究甒琧琣,:...,瑃.、珽
图表清单图顾客价值等式——服务利润链、战略服务观的概念性联系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表相关系数矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯娇展位受调查者的单位:元南京航空航天大学硕士学位论文图研究思路示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图顾客资产的形成机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图顾客资产模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图价值资产的驱动要素构成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图航空公司顾客资产四维驱动要素模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图航空公司品牌资产驱动要素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。图航空公司维系资产驱动要素模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯~图航空公司维系资产驱动要素模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图航空公司感知资产驱动要素模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图碎石图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表航空公司价值资产驱动要素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表已存在的测量模型的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表已存在的测量模型的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表指标体系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表相关系数矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‰⋯⋯⋯⋯表变量共同度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表解释总方差⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表旋转后因子载荷阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表因子得分系数矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表回归结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表K叵凳
承诺书曰暗圣垒至期:垄:后本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽境信凳作者签名:日
第一章绪论研究背景’帚一旱珀研究重要性与意义随着中国社会经济的发展,我国民航运输已从卖方市场转为买方市场。天空开放、航空公民航市场营销曾一度成为一场以航空公司自身为主题的活动,顾客被排除在这一竞争之外营销活动,将顾客满意作为企业营销制胜的法宝和效益源泉。众多企业开始将客户视为其重要的资产,不断地采取各种方式对企业的客户实施关怀,以提高客户对企业的满意度和忠诚度。进教嵘突Ч叵倒芾碚饺胍桓鲂碌慕锥巍!9丝妥什芾斫锥巍R怀∏康魍ü侗鸶顾客资产是世纪年代中期继品牌资产之后出现的一个新概念。对于大多数企业来说,数据进行更加精细的研究,准确地测量出顾客终身价值和顾客资产,进而实现以顾客资产为标准进行营销管理,根据是否能提升顾客资产来衡量市场决策的成败。