文档介绍：深圳市城市轨道交通7号线7205标段工程
7号线7205标段监理实施细则
(赤尾、福南人行天桥钻孔灌注桩)
编写:
审批:
目录
工程概况
监理工作依据
监理工作流程
监理工作的控制要点及目标值
监理工作的方法和措施
监理旁站内容、方法和要求
钻孔桩施工监理检查记录表式
钻孔灌注桩抗拔桩监理实施细则
1 工程概况:
深圳市城市轨道交通7号线西起南山区丽丽水路,经过南山区西丽片区、福田区车公庙区、上下沙片区、福民片区、华强北片区、八封岭片区、终点位于罗湖区太安路。线路经过西丽湖路、沙河西路、龙珠路、北环大道、红荔西路、泰然大道、福强路、福民路、百合三路、滨河大道、华强路、泥岗西路、八卦三路、梅园路、田贝四路,,共设车站28座,其中换乘站31座及深云车辆段和安托山停车场。全线采用地下敷设方式。为了保证地铁7号线工程的须利实施,尽量减轻施工期间对城市道路交通的影响,维持一定的交通服务水平,主体围挡施工前要进行交通疏解和管线迁移。
7号线工程交通疏解—赤尾站桥梁工程包含两座天桥,分别为新建福南天桥和新建赤尾天桥。原福南天桥和赤尾天桥因地铁施工围挡占地影响需拆除。新建两座天桥主要解决滨河大道南北两侧行人通行问题,同时解决地铁施工围挡内人员的出行。两座天桥在地铁施工完毕后一并拆除。
福南人行天桥D1000钻孔桩6根,D800钻孔桩4根;赤尾人行天桥D1000mm钻孔桩6根,D800mm钻孔桩7根。钻孔桩均为摩擦桩,桩长约25米。主桥采用6根1000mm钻孔灌注桩,上接承台与主梁墩柱连接。梯道基础分为两种形式,一种采用D800钻孔灌注桩接承台,另一种采用
扩大基础。
2 监理工作依据:
建设监理合同、施工合同及招投标文件
监理规划
工程桩施工图纸、技术说明及设计变更等
经审批的钻孔灌注桩施工组织设计
执行标准、规范
建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《建筑工程质量验收统一标准》(GB50300-2001)
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
《建设工程监理规范》(GB50319-2000)
3 监理工作的流程
钻孔桩施工监理控制总流程
复核测量定位
施工准备阶段
审查进场机械设备
检查钻机定位
钻进成孔
审批施工组织设计
终孔验收
第一次清孔验收
旁站下放钢筋笼
材料进场和质量控制
第二次清孔验收
钢筋笼制作验收
混凝土检查
旁站混凝土灌注
复测桩位
是
否
是否超偏
设计出处理方案
督促施工单位处理到位
钻孔桩分项工程质量验收
桩基子分部验收和评估
工序质量监理控制程序
监理验收
合格
监理巡视、旁站
合格
准备工作
工序2
分包自检
监理巡视
合格
不合格,整改
总包检查
工序1
4 监理工作的控制要点及目标值
质量目标风险分析
本工程采用的钻孔灌注桩桩径较大,,施工中成孔时间较长,容易出现塌孔现象。施工的工序较为复杂,施工工艺变化较多,其中成孔工艺、泥浆护壁性能及水下砼灌注质量对钻孔灌注桩质量的目标影响较大,钻孔灌注桩常见质量问题包括桩位偏差、孔斜、断桩、缩径、桩身砼疏松、沉淤超厚及钢筋笼上浮等。
桩位放样控制:对群桩允许偏差20mm;单排桩10mm。
灌注桩的桩位偏差必须符合表一的规定,,桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求,应按规范的具体要求执行。每浇注50m3必须有1组试件。小于50m3的桩,每根桩必须有1组试件。
表一灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差表
序号
成孔方法
桩径允许偏差
(mm)
垂直度允许偏差(%)
桩位允许偏差(mm)
1~3根、单排桩基垂直于中心线方向和群桩基础的边桩
条型桩基沿中心线方向和群桩基础的中间桩
1
泥浆护壁钻孔桩
D≤1000mm
±50
<1
D/6,且不大于100
D/4,且不大于150
D>1000mm
±50
100+
150+
2
套管成孔灌注桩
D≤500mm
-20
<1
70
150
D>500mm
100
150
3
干成孔灌注桩
-20
<1
70
150
4
人工挖孔桩
混凝土护壁
+50
<
50
150
钢套管护壁
+50
<1
100
200
注: