文档介绍：基本名词：
1、飞机过载：就是飞机在某飞行状态的升力与重力的比值。
4、飞机结构强度试验包括哪些内容？
飞机结构强度试验包括静力试验、动力试验和飞行试验。
5、简述结构安全系数确定的基本原则。
原则是既保证结构有足够的强度，刚度、随动补偿片的作用。
有些飞机在主舵面后缘安装随动补偿片，随舵面的偏转自动反向偏转，以减小操纵力，减轻飞行员的负担。
5、机翼阻振力的产生及作用。
机翼弯曲振动时产生的附加升力称为阻振力，阻振力与飞行速度及机翼剖面弦长成正比。阻振具有阻止机翼弯曲振动的作用，所以称为阻振力。
6、对飞机主操纵力大小的要求。驾驶员进行主操纵时，施加在主操纵机构上的力即主操纵力。主操纵力大小必须适中，太大，易出现操作不足；太小，易出现操作过度。
7、飞行辅助操纵系统：
飞机辅助操纵系统包括对增升装置、配平装置、扰流板与减速板等辅助操纵装置的操纵，其作用主要是改善飞机的飞行性能或减轻飞行员的操纵载荷。
8、起落架减震器的功用？
起落架减震器的功用：一是减小冲击载荷，防止受载超过规定。二是消耗能量减小振动。
9、严重拖胎的危害：
轮胎与地面出现打滑的现象，叫做拖延或卡滞，适当的脱胎，可以增大摩擦力，起到减速制动的目的。但是严重拖胎时，不但不增加阻力，反而会减小阻力，并且会严重磨损轮胎，甚至爆胎。
10、飞机液压传动系统的控制活门的种类及其作用？
飞机液压传动系统的控制活门主要分为三类：方向控制活门控制液压油与回油的流向；压力控制活门主要控制一同的压力；流量控制活门包括定量活门、极限流量活门及流量调解活门，主要控制到传动装置的液压油流量。
11、飞机液压传动系统的控制活门的种类及其作用？
飞机液压传动系统的控制活门主要分为三类：方向控制活门控制液压油与回油的流向、压力控制活门主要控制一同的压力；流量控制活门包括定量活门、极限流量活门及流量调解活门，主要控制到传动装置的液压油流量。
12、减震器的工作原理：
飞机着陆前具有一定的垂直分速度V垂直，飞机接地后垂直分速为零，在接地过程中，mv=ft,接触时间越长，撞击力就越小，达到减震目的。
13、飞机燃油系统的功用？
飞机燃油系统指的是从邮箱到发动机驱动泵之间的供油管路系统，其功用是向发动机提供一定压力、一定流量的洁净燃油，保证发动机在任何状态下都能正常工作。
14、飞机供油有哪几种形式？
飞机供油的形式主要取决于飞机的大小和发动机的数量。一般有单发供油系统，双发独立与交输供油系统和多发总汇流管供油系统。
15、双发独立与交输供油系统的三种供油方式及其使用时机：
双发独立与交输供油系统，正常时采用独立供油；
当两边机翼油箱的油量不平衡或一台发动机失效时，为了保证飞机的横向姿态控制，可采用交输供油方式；
如果某一油箱的所有增压泵都失效时，则相应发动机的供油方式转为抽吸供油。
16、双发飞行时，如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值，这时应当如何操作？
先打开交输活门，再关闭油量少的油箱增压泵进行油量平衡，待油量平衡后接通关闭的增压泵，并关闭交输活门.
17、给飞机加油时应注意哪些问题？
应特别注意燃油牌号、油量单位、加油顺序和防火安全。如果采用重力加油，要防止静电跳火