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以沪宁线沿线地足我国经济最发达的地
一区, 该地区曲经济将会持续高速增长, 对运输
、前言
数量的需求越来越大, 对运输质量的要求也越
提高既有繁忙干线列车速度是当代世界各来越高,这是沪宁线铁路运输发展的太好机遇
国的一项重大战略决策,
展的必由之路。年, 铁道部作出了在我国目前沪宁线的最高允许速度为/。
繁忙干线上提高客货列车速度的决定是十分实际旅客列车的最高速度为/, 最短运
正确的。沪宁线客运繁忙, 货运繁重, 为了改行Ⅱ间: 上行为小时分, 下行为小时
进运输质量, 争取运输市场, 迫切需要在近期分,货物列车的最高速度为/。目前沪宁
内提高列车速度。年~ 月, 上海铁路线的行车密度为:沪常段开行列车为对/日,
局和铁道部科学研究院等单位密切合作, 成功其中客车对/目, 货车对/日, 常宁段开行
地完成了沪宁线客货列车提速试验, 为制订沪列车对/日,菸中客车对/日,货车对/
宁线强化酸造方案提供了科学依据。日。据年统计的客流密度: 沪常段上行为
奉文介绍世界各国既有线提建的经验, 分万人, 一’行为万人常宁段上行为
析沪宁线的现状和矬逮试验地面测试的初步结万人, 行为万人。货流密度商
论, 并研究和提出了沪宁线线桥设备强化对策全, 据年统。的沪宁线下行最
的建议。大货流密度为万吨。
.线桥设备
二、沪宁线现状平纵断面: 沪宁线地处长江三角洲
平原地带, 线路平纵断面良好, 线路纵坡大部
. 地区特点分在‰以下,个别坡段达‰平面曲线半径
沪宁线东起上海西止南京,全. 。大部分在以上,半径的曲线
沿线处于我国经济发达、旅游资源丰富的长江大部分集中在南京~牺霞山之间,全线曲线半
三角洲地区。上海是我国经济、文化、金融和径的数量和累计延长见表。
贸易的中心, 随着浦东的开发和开放, 上海将轨道结构:/钢轨无缝线路,
成为国际上经济、贸易和金融的中心, 沿线苏其中超长无缝线路累计延长普通无缝
州,无锡, 常州和镇江等城市, 人稠密, 经线路累计延:, 直线段每隔钢轨
济发达, 名胜古迹众多南京是江苏省省会, 交替出现严重侧磨。轨扰中除万根型混凝
是江苏省政治, 文化, 经济和商业的中心。可土轨枕外, 还有约枨型和少量型混凝
铁道建筑年第期
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表沪宁鲮曲线统计提速客车,为了进行遭岔试验,又在计划外增
加了列提速货车,共计开行了列提速客货列
一. 曲线半径数量处长
车。
.
.线桥设备测试项目和内窖
≤¨ .
地面测试区间在南京~ 常州间, 从
. 到的范国内布置了个测点。各测
≤. 点的序号、测试项目、里程、测试内容和提速
≤. 客、货列车通过测点时的最高速度等请见表。
.线桥设备测试的初步结论
在研究和分析了全部测试数据的基础上,
合计铁道部科学研究院和上海铁路局共同提出了十
篇地面测试报告, 其中的初步结论简述如下:
二卜轨枕、.万根木枕和约万块轨枕板。道有碴桥结合梁号桥
床一级碎石组成, 有少量排水不良、翻浆冒. 实测桥梁的呸向和横向振频率、螺
泥、宽度不足等病害。正线道岔不包括上海向刚度、冲击效应、横向振幅、桥台竖向和横
和