文档介绍：***船舶动力装置民用船舶动力装置牟志仁***--—***第一章船舶动力装置总论2009年全年造船完工总量突破4000万载重吨大关,占全球造船份额将达33%。§1-1民用船舶动力装置的含义及组成船舶动力装置------保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。轮机----明轮轮机员轮机工程——船舶动力装置的研究、设计、制造、管理的技术工作称为轮机工程。***§1-1民用船舶动力装置的含义及组成船舶动力装置推进系统辅助装置机舱自动化系统主机传动设备轴系发电机组辅助锅炉装置辅助设备及系统船舶系统船舶系统动力系统消防系统推进器甲板机械***§1-2船舶动力装置的类型及特点推进装置的性能直接代表动力装置的特点。船舶动力装置中的主机和辅机可以具有不同的型式。但主机的功率比辅机的功率通常要大得多,因此船舶动力装置的类型一般是以主机的结构型式来命名的。船舶主机的作用在于把燃料燃烧所产生的热能转化为机械能,用以推动船舶前进。随着船舶向着大型化、快速化和专用化及高度自动化的方向发展,要求动力装置具有能耗低、单机功率大、寿命长和可靠性好,同时具有较高的推进效率的特点。因此,出现了各种各样的动力装置型式以满足各类船舶的发展需要。目前,常见的有柴油机动力装置、汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、联合动力装置和核动力装置等。推进装置的特点:①发动机的类型②推进器的类型③发动机能量传给推进器的方式④发动机所用的燃料推进装置的类型§1-2船舶动力装置的类型及特点***推进装置的类型推进装置柴油机推进汽轮机推进燃气轮机推进联合推进装置核动力推进装置特种动力推进装置***一、柴油机动力装置柴油机动力装置具有比较优良的性能,在现代船舶中,不论商船、渔船、工程船及军用舰艇上都得到了极为广泛的应用。目前以柴油机作为主机的船舶占98%以上,柴油机船总功率占造船总功率的90%以上。可见柴油机动力装置占绝对的统治地位。柴油机动力装置具有如下的优点:(1)有较高的经济性,耗油率[kg/()比蒸汽、燃气动力装置低得多,-,中速(300—1000r/min);低速(300r/min以下)-,一般(蒸),燃气轮机耗油率则更大,-/()。这一优点使柴油机船的续航力大大提高,换句话说,一定续航力下所需之燃油贮备量较少;从而使营运排水量相应增加。(2)重量轻,柴油机动力装置中除主机和传动机组外,不需要主锅炉、燃烧器以及工质输送管道等,所以辅助机械和设备相应较少,布置简单,因此单位重量指标较小。(3)具有良好的机动性,操作简单,启动方便,正倒车迅速,一般正常启动到全负荷只需10一30min,紧急时仅需3—10min。虽然比燃气轮机装置差些,但它不需要像燃气轮机装置那样一套复杂的启动和倒车设备。柴油机装置停车只需2—5min,主机本身停机只要几秒钟即可。***一、柴油机动力装置柴油机装置存在如下几个缺点:(1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快,因此单机组功率受到限制,低速柴油机也仅达8×l04kW左右,×104kW左右,而高速机仅在9×103kW或更小。(2)柴油机工作中的噪声、振动较大。(3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害,高速强载柴油机的整机寿命仅1000一2000h。(4)柴油机在低转速时稳定性差,因此不能有较小的最低稳定转速,影响船舶的低速航行性能。另外,柴油机的过载能力也较差,在超负荷10%时,一般仅能运行1h。