文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
我国铁路建设项目筹融资方式研究与应用分析
姓名:巩玉红
申请学位级别:硕士
专业:技术经济及管理
指导教师:范莉莉
20070501
要摘关键词;铁路融资模式;蝗谧首饬蓿蝗谧势兰源渠道,已无法满足年均上千亿元的投资需求,铁路建设资金存在巨大的缺资模式进行公私合营的建设案例,说明了谧誓J皆谖夜方ㄉ柚械西南交通大学硕士研究生学位论文第目前,我国铁路正处在跨越式发展阶段。按照《中长期铁路网规划》目标,到年,全国铁路营业里程将达到万公里;主要繁忙干线实现客货分线;复线率和电化率均达到%;运输能力满足国民经济和社会发展需要;主要技术装备达到或接近。根据测算,实施这样大规模的铁路建设,投资总规模约蛞谠#昃嘁谠#冉年来完成的年均投资额增加一倍。以目前铁路建设基金和银行贷款为主的铁路建设资金来口。因此,如何推进铁路投融资体制改革,创新融资方式,开辟新的融资渠道,走出一条运用市场机制加快铁路发展的新路,已成为铁路跨越式发展面临的十分紧迫的重大课题。本文首先采用宏观环境分析法、行业环境分析法对影响我国铁路发展的制度因素,影响我国铁路发展战略的资金瓶颈,以及对我国铁路投资的资金需求状况和铁路投资价值进行了分析。然后在对日本、美国、德国、法国等发达国家的铁路项目融资方式进行分析的基础上,指出我国铁路建设项目融资模式应该向多元化方向发展。接着着重介绍、⑷谧首饬蕖股票、债券等几种典型的融资方式及其在我国铁路建设项目中应用的可行性。在此基础上结合我国铁路项目分类情况,运用对比分析法对上述几种融资模式进行了优缺点比较,认为腿谧首饬奘欠衔夜榈奶方ㄉ柘钅融资模式。最后实现理论与实践的结合,通过介绍衢常铁路和朔黄铁路应用应用有利于缓解铁路建设基金不足的局面以及引进先进的技术与管理经验。接着针对海南东环线建设项目,设计了腿谧首饬薜榷嘣;娜谧史桨浮
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第滦髀研究背景供强大可靠的运力支持。尤其是在社会主义市场经济推进过程中,铁路运输中国综合交通运输体系的建设和整体效率的提高,对国民经济产生了“瓶个,新建线路规模约公里,改造既有线规模约公里,投资总规一宏伟蓝图,铁路投资总规模约蛞谠#昃嘁谠#冉年来完成的年均投资额增加一倍。因此,目前以铁路建设基金和银行贷款为主的铁路建设资金来源渠道,已无法满足年均上千亿元的投资需求,过度依赖银行贷款将使铁路建设项目背上沉重的还本付息负担,这种做法难以为继。如何推进铁路投融资体制改革,创新融资方式,开辟新的融资渠道,走出一条运西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路是国民经济的大动脉和大众化交通工具,铁路发展事关全局。这一基本性质决定了必须把铁路摆在先行的位置上,才能为全面建设小康社会提业不断暴露出诸多闽题:如路网发展速度过慢造成运输的供需矛盾、基本建设投资体制造成建设资金短缺、政府职能和企业职能合一的管理体制等问题,严重影响了中国经济的持续快速健康发展,制约了铁路在综合运输网中的骨干作用。铁路建设长期滞后,己成了制约国民经济发展的薄弱环节,影响了颈”约束,给经济社会发展造成了不利影响,要解决铁路运输供需的突出矛盾,铁路必须加以改革,实现跨越式发展。铁路基础设旌建设所需资金数量巨大,建设周期长,投资回报水平受到很多因素的制约,影响了投资者的积极性,在建设中常常面临资金投入不足的矛盾。资料显示,我国每年在公路上的建设投资高达亿元,而每年铁路投资不足谠!月,国务院审议通过了《中长期铁路网规划》,确定了至年我国铁路网建设的宏伟蓝图。按照《中长期铁路网规划》目标,到年,全国铁路营业里程达到万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近。年以来,国家己批复铁路项目模约亿元。目前,武广、石太客运专线、京津城际轨道交通、温福铁路、襄渝线增建二线、京沪电气化等一大批铁路项目相继开工,大规模高标准的铁路建设序幕已经拉开,中国铁路发展已经进入了新的历史时期。实施这样大规模的铁路建设,需要资金规模相当大。根据测算,实现这
;负担,不要求所投项目还本付息,经营性项目采用市场化投融资与建设运营,性决定了在现阶段国家有必要继续支持铁路的建设和发展,要与地方政府、大型企业建立战略联盟,共同开发和建设铁路,同时要争取优惠的土地政策毛义华对浙江的民间资本在基础设施上的投融资模式进行研究,行政体制障碍、自身素质障碍、市场退出障碍等,并就这些障碍提出了具体铁路城