文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
斜坡路基稳定性计算及其不均匀沉降结构响应分析
姓名:胡冰
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:邱延峻
20080501
摘要软件中的灸?椋捎媚Ω固梗绽邓狗ǘ圆煌西南交通大学硕士研究生学位论文以绵广高速公路路基病害研究为依托,对斜坡地基上路基稳定性以及不均匀沉降影响因素进行了数值仿真计算,通过单一影响因素变换得到对其不均匀沉降影响较大的主要因素,并采用灰关联分析的方法对主要影响因素做进一步的量化分析,得到路基不均匀沉降对各主要因素的敏感性。层坡度、不同路基高度和不同路基顶面宽度的情况下,斜坡地基上填方路基稳定性进行计算分析,发现随着地层坡度和路基高度的增加,路基稳定性越来越差,且路基最危滑裂面上土体抗剪强度也发生了变化,滑裂面两端稳定性较中路基高度、路面宽度、路基模量、地基模量、面层厚度和基层厚度等影响因素下路基的不均匀沉降和内部应力结构响应情况。通过比较分析得出在路基路面自重的作用下,斜坡地基的存在使得路基路面的变形不再沿路基中线对称,斜坡路基产生明显的不均匀沉降,靠近斜坡下侧的沉降明显大于斜坡上坡一侧;地层坡度、路基高度、路基强度和地基强度的变化对路基变形和应力响应的影响较大,是斜坡地基上修筑道路时需重点考虑的主要影响参数。在以上研究的基础上,利用灰色系统理论中的灰关联分析方法,对影响路基路表不均匀沉降的主要因素进行交叉组合,建立有限元模型进行计算,以路表最大沉降为指标来表征路表的不均匀沉降,分析不同的影响因素与路表最大沉降的灰关联度,得出各因素与路表最大沉降的量化关系,进而得到路基不均匀沉降对各影响因素的敏感性,发现地层坡度对路基路面不均匀沉降影响最大。关键词:斜坡路基;沥青路面;稳定性;不均匀沉降:灰关联;第页利用部要弱。采用软件中的√有限元分析模块,分析在不同地层坡度、
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学位论文作者签名:飒奶指导教师签名:研建始西南交通大学学位论文版权使用授权书日期:,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C茉唬视帽臼谌ㄊ椤日期:..
学位论文作者躲钢扔西南交通大学曲南父逋大字学位论文创新性声明日期:乃词年‘月∥日⒗肧删软件计算不同影响因素下斜坡路基不均匀沉降结本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其它个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文创新点如下:构响应情况,得出影响斜坡路基不均匀沉降的主要因素;⒗没夜亓7治龅姆椒ǎ炕治龈髦饕R蛩赜胄逼侣坊痪瘸降的关系,得出斜坡路基不均匀沉降对各主要因素的敏感性情况。
第一章绪论研究的背景及意义西南交通大学硕士研究生学位论文我国西南地区山岭连绵起伏、层峦叠嶂,自古就有“蜀道难,难于上青天’’之说。随着我国经济的快速发展和西部大开发的全面展开,公路乇鹗歉叩燃公路魑5厍梅⒄沟闹匾EΥ嚼丛蕉嗟仄讨诘厥聘丛拥娜荷骄胫中。由于受到地势、环境等因素的限制,在这些地区施工建造公路,施工条件极为恶劣,在附近难以找到合适的弃土场地,如果采用全路基开挖,弃土运输距离很长,行车条件也很困难,这样将会导致投资加大,施工安全环境更为恶劣。所以,在山区公路建筑中不可避免的要遇到在斜坡地基上修筑路堤的情况,斜坡地基的存在势必对其上部填方路基的稳定性以及路基力学结构响应带来不利的影响,其中最为显著的影响为斜坡地基上填方路基在自重作用下的不均匀路基的不均匀沉降是路面产生各种损害的重要原因之一。道路选线时不可避免地通过一些地质条件较差的区段,如软土和流沙地区,这类土天然含水率较大,多呈可塑状态,力学强度较低。公路建设中频繁地碰到斜坡路基及半填半挖式路基,尤其是在山区公路建设中更经常遇到。填方路段如果采用的填土力学性质较差,或者施工过程中未严格分层碾压,路基持力层不密实,土体的整体性和承载力均较差都极易造成各类路基路面病害。另外,由于建设周期短,路基尚未达到完全稳定、固结,就开始修建路面结构,并通车放行,随着交通量不断增长,特别是重载交通影响,路面便会发生沉陷、断裂、裂缝和车辙等问题。国内关于处治路基的不均匀沉降的理论研究、路基路面的合理结构形式的选此严重制约填方地段路面工程的建设质量和建成后的长期使用性能