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汽车工程
2004 年(第 26 卷) 第 5 期 Automotive Engineering 2004 (Vol. 26) No. 5
2004153
汽车底盘测功器的标定方法和精度分析
韩秀坤高力平邱群麟
(北京理工大学,汽车动力性与排放测试国家专业实验室,北京 100081)
[摘要] 主要介绍汽车转鼓试验台底盘测功器的标定方法和标定精度的分析,通过分析表明:汽车行驶时道
路阻力可通过计算的方法得到,经过两次滑行之后,测功器加载值可较精确地模拟实际道路阻力变化情况。
叙词:底盘测功器,道路阻力,标定方法
Calibration Method and Accuracy Analysis of Chassis Dynamometer
Han Xiukun , Gao Liping & Qiu Qunlin
Beijing Instit ute of Technology , National L ab of A uto Perf ormance and Emission Test , Beijing 100081
[ Abstract] The paper mainly presents the calibration method and accuracy analysis of chassis dynamome
ter Analysis indicates that road resistance can be obtained by calculation and loading value of chassis dynamome
ter can accurately simulate the variation of the real road resistance
Keywords :Chassis dynamometer , Road resistance ,Calibration method
载。转鼓试验台的测试精度其实就是道路阻力模拟
1 前言和再现的精度。
转鼓试验台是在室内进行汽车性能试验和排放 2 汽车行驶阻力模型
检测的理想设备,正越来越广泛地用于现代汽车工
业,对加速汽车工业的发展、缩小产品研制周期、节汽车在实际道路行驶时,总行驶阻力 Ft 是滚动
约产品开发费用、提高汽车各项性能指标检测的精阻力 Ff 、坡道阻力 Fi 、空气阻力 Fw 和加速阻力 Fj
度等方面起到了重要作用。的代数和[1 ] 。即
根据汽车的实验内容和测试精度的要求,转鼓试 Ft = Ff + Fi + Fw + Fj (1)
验台的结构形式也不相同,但基本结构和工作原理是其中,加速阻力是由汽车整备质量带来的,这部分惯
相同的。汽车行业使用的转鼓试验台包括 4 个主要部量的大部分由惯量飞轮模拟,其余部分惯量由试验
分:转鼓、动力吸收单元(测功器) 、可变汽车惯量模拟台本身的旋转质量和测功器电惯量模拟。转鼓试验
系统和道路负载控制单元。其中动力吸收单元和惯量台是模拟汽车在平直路面上的行驶状态,坡度设定
模拟系统组成汽车道路阻力模拟装置。动力吸收单元为零。经过对式(1) 的整理,就得到测功器要模拟的
采用电涡流测功器或电